泛滥的低速电动车该治治了




应该治愈大量低速电动汽车。

黄鑫

近年来,越来越多的低速三轮和四轮电动车进入街道,影响交通安全,造成多起交通事故。不应列出走高速公路的低速电动车,以及为什么可以列出不合格的低速电动车。要解决这些问题,迫切需要尽快出台统一的管理制度,严格执行生产监督,加强公共交通安全。

近年来,低速电动车由于价格低廉,操作简单,已成为越来越受欢迎的交通工具。但是,有些地区逐渐失去控制,生产和销售规模正在加快。低速电动汽车的大规模开发和使用增加了交通拥堵。特别是,许多产品的生产和销售违反了“旧摩托车”的名称,没有许可证上路,在高速公路上行驶,造成许多安全和秩序问题,严重影响城市绿色交通,慢交通发展,铅酸蓄电池存在环境污染隐患。

从生产来源到使用过程,走在“灰色地带”,不受规则的限制,是造成这些问题的原因。该行业的低速电动汽车的获取,生产,销售和使用存在规则和监管空缺。全国各地的低速电动车制造商产品种类繁多,入门门槛不高,这造成了行业混乱。在生产过程中,规范和质量没有严格控制,大量合理功能的产品流入市场;一些劣质产品存在较高的安全隐患,劣质电池也增加了隐患。在链路的使用中,一些低速电动车与微型车具有很高的相似性,但不需要挂牌。有些驾驶员未经过系统培训就没有获得培训资格,违反道路交通规则也很突出。

更令人担忧的是,缺乏规章制度已经导致“坏钱驱逐好钱”的效果。由于缺乏行业规范标准,一些低端制造商生产过程简单,没有核心技术。他们正在抢夺高端企业的市场,迎合不合理的消费者需求。一方面,他们在产品设计中越来越“汽车”,不断扩大规模。另一方面,提高制造能力,降低制造成本,降低销售价格,实现营销效果。事实上,这些低端落后产能不符合促进供给侧结构改革以提高质量和效率的要求。如果不加制止,它将吞没高端企业的市场空间,不利于产业结构的调整和升级。与此同时,一些用户在低速电动车的“盲区”中使用交通管理,非法驾驶而不必承担违规行为的后果,同时也造成了不良的交通安全文化。好消息是越来越多的城市已经开始采取措施控制低速电动汽车。一些人专注于禁止销售和限制销售,以防止异常产品进入市场;一些人已经引入了相关的禁令和限制,并加强了交通安全管理。近年来,在低速电动汽车爆炸性增长之后,不可能实现治理标准化。目前迫切需要尽快引入统一的治理规则和监管意见,为地方治理提供明确,规范的基础。

在坚持法律规则一致性的前提下,统一治理规则还应该通过统一的治理规则,对地理差异,城乡差异,群体差异,存量和增量差异等治理机制进行一定的考虑。法律。区分范围内的措施,尽快扭转行业秩序,提高公共交通安全。

黄鑫









时间:2019-02-22 17:01:11 来源:荣一娱乐注册 作者:匿名